Các dịch vụ:

* Cho thuê xe nâng: 0913 400 600
* Xe tải Hino: 0914555798

* Quảng bá website để có nhiều khách hàng đến website của bạn hơn: Hotline: 0908 744 256 - 0917 212 969 - 08.8816 2969 (Mr Thanh), Email: [email protected] - [email protected]

bóng đèn led xe máy

Chiếc xe Honda Winner độ thuộc về anh Nguyễn Hy, người có đam mê không chỉ với xe côn tay mà còn là người chơi xe phân khối lớn. Ban đầu, anh này chỉ định độ nhẹ lại xe để chạy đường trường nhưng sau khi Honda Việt Nam tổ chức cuộc thi, anh Nguyễn Cao Hy đã dồn toàn bộ công sức để hô biến chiếc xe underbone thành một tác phâm nghệ thuật khác biệt.

Ngoài ra, chiếc Honda Winner 150 này còn được độ thêm rất nhiều ‘đồ chơi’ hàng hiệu khác để khiến nó nổi bật, khác biệt và thể hiện đẳng cấp hơn hẳn so với những tác phẩm dự thi khác. Rất nhiều người mê xe dự đoán đây sẽ là chiếc xe giành được giải thưởng từ Honda Việt Nam năm nay.
Honda Winner 150 độ dàn tem Repsol

Bản độ này được thực hiện bởi anh Phú Quang với mức chi phí lên tới vài trăm triệu đồng. Anh Quang cho biết, anh thực hiện bản độ này theo phong cách xe đua. Nhưng tổng thể chiếc xe vẫn giữ được “phần hồn” của một chiếc Honda Winner 150.

Honda Winner 150 mang thiết kế hoàn toàn khác biệt so với nguyên bản. Điển hình là mặt nạ trước, dàn đầu xe, phần trên ở đuôi sau với bộ yên solo. Phần mỏ cày dưới động cơ….. và nhiều chi tiết khác được độ lại. Đặc biệt xe mang tông màu Trắng-Đỏ-Cam đặc trưng của đội đua Repsol Honda Team.

Điểm nhấn không thể qua trên bản độ này là dàn chân. Cụ thể, dàn chân trước được trang bị cặp phuộc upside-down Showa với đường kính 43 mm cùng với bộ chảng 3 được lấy từ mẫu siêu mô tô Kawasaki Ninja ZX-10R. Phanh trước, thay vì sử dụng dạng nguyên bản, bản độ này đã sử dụng cặp đĩa phanh size 330 mm từ Brembo. Tiếp đến là cặp heo dầu Brembo GP4RX. Hệ thống phanh sau trên Honda Winner 150 cũng được nâng cấp với bộ heo dầu Brembo Billet 2 pis đối xứng cùng đĩa phanh Braketech loại full-floating.


Dây điện thoại 1 đôi, 2 lõi, 2x0.5


Honda Winner độ kiểng giá trăm triệu

theo thời gian các bản độ từ Winner 150 dần được ra đời từ các tay độ trong & ngoài nước . Tương tự như vậy , chiếc Winner 150 độ dưới đây đã cho mình 1 bản độ đậm chất dân chơi với các món đồ chơi kiểng hàng hiệu có giá trị . Khoác cho mình bộ cánh nguyên thủy với 2 màu ‘ trắng xanh ‘ đầy nổi bật , yên được gọt lại với kiểu dáng 2 tầng mang lại sự góc cạnh làm tăng độ thẩm mỹ hơn .

Tay lái nổi bật với cùm tăng Domino giúp gia tốc nhanh hơn so với cùm zin . Dàn chân đầy cứng cáp với mâm Daytona , đĩa Ls hài hòa cùng heo Brembo billet , dây dầu đến từ thương hiệu Galfer & được đính chặt bằng ốc Proti . Trợ lực sườn Ohlins giúp giữ vững tay lái ở ngưỡng tốc độ cao cũng như tăng độ thẩm mỹ cho xe .

Honda Winner 150 là xe côn tay lắp ráp trong nước đầu tiên của Honda Việt Nam, được tung ra thị trường từ đầu tháng 6/2016. Xe gây ấn tượng với doanh số trung bình khoảng 7-8 nghìn xe mỗi tháng, dù để đạt được mức doanh số này, giá xe đã phải giảm xuống dưới đề xuất 6-7 triệu đồng suốt hàng năm qua.

Dưới đây là 5 điểm yếu của Honda Winner 150 liên quan đến thiết kế, vận hành của xe do chính những người dùng Winner sau hơn 1 năm qua đưa ra.

1. Yên xe cứng

Yên xe Winner 150 có chiều cao 780mm khá hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Tuy nhiên, theo nhiều người sử dụng xe trong một thời gian dài thì thiết kế yên xe Winner lại khá cứng, ngồi không êm…nếu đi đường dài sẽ gây ê mông và đau lưng. Cùng với đó, không ít người cho rằng yên xe Winner khá dốc về phía trước khiến người ngồi sau không thoải mái. Dẫu vậy, một số bạn trẻ vẫn thích kiểu dốc này khi người ngồi sau là bạn gái phải ôm chặt người điều khiển.
5 Can hoan thien cua honda winner 150

Xe tải Hino


Xe nền Hino còn được gọi với tên bình dâu là “Sắt-xi xe tải”. Xe nền bao gồm Cabin (buồng lái), thân xe (sắt xi). Hino cung cấp xe nền cho quý nhà phân phối, đại lý, về tự đóng thùng theo ý riêng. Động cơ nối tiếng với mô men xoắn lớn và bền bỉ của Hino 1t9 XZU650L được phát triển lên một tầm cao mới và áp dụng cho xe Hino 300 series mới.

Honda Winner 150

2. Lốp trơn, không bám đường

Nhiều người phản ánh rằng lốp sau Winner 150 khá trơn, nhất là khi đi trong thời tiết mưa. Điều này khiến người dùng cảm thấy không an toàn với những thời điểm đi nhanh, phanh gấp. Một số bạn lựa chọn thay lốp Dunlop 110/80-17 đi xe bám đường hơn. Lốp trước Winner có kích cỡ 90/80-17M/C 46P và 120/70-17M/C 58P với lốp sau.

3. Xích nhanh trùng

Xích Winner 150 cũng là một bộ phận bị người dùng nhận xét là yếu, nhanh trùng, trung bình đi khoảng 500 – 700 km là phải tăng xích một lần. Nhiều người đã chọn biện pháp thay thế bằng xích Yamaha TFX 150 khắc phục điểm yếu này.

4. Đèn yếu

Theo một số người đam mê Winner 150 thì đèn mẫu xe này khá tối, đi trong phố rất hạn chết tầm nhìn nếu không bật chiếu xa... mà chiếu xa thì không được bật trong nội đô và gây mất an toàn cho người đi ngược chiều. Cũng chính vì đèn có phần yếu nên gây khó khăn cho các bạn trẻ đi phượt trong những chuyến đi xa. Biện pháp tạm thời được nhiều bạn trẻ lựa chọn mua phụ kiện đèn LED hỗ trợ dành cho xe máy, giá cũng khá dễ chịu.
5 diem can hoan thien cua honda winner 150
Honda Winner 150

5. Côn số nặng

Côn số Winner 150 được cho là khá nặng so với những mẫu xe côn tay trong phân khúc, đi đường dài sẽ khá mỏi tay. Ngoài ra, khi gẩy côn Winner sẽ phát ra tiếng kêu cạch cạch, không trơn chu như các đối thủ Excier 150 hay Raider 150. Tuy nhiên, đi lâu mọi người cũng sẽ quen dần với côn số Winner 150.

Như vậy, sau hơn một năm được tung ra thị trường, Honda Winner 150 cũng đã có vài điểm cần hoàn thiện và khắc phục. Vậy nhưng, Winner 150 vẫn là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc côn tay phổ thông bởi mức giá hấp dẫn, động cơ mạnh mẽ cùng thiết kế đẹp mắt.

Honda Winner 150 được chính thức bán hàng ngày 8/6/2016 cạnh tranh với Yamaha Exciter 150. Xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử PGM – FI, 150cc, DOHC, 4 kỳ, xi lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại 15,42 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút, đi cùng hộp số 6 cấp.


Xe tải Hino

Do phần đầu kèm đồng hồ nguyên bản đã bị loại bỏ, chính vì vậy chiếc xe đã được độ bộ đồng hồ điện tử nhỏ gọn của Honda MSX 125. Nằm phía bên trái tay lái còn có thêm một đồng hồ Koso Mini 3 nhỏ với chức năng đo nhiệt độ, điện bình và báo giờ.

Với cây pô Pro Liner, khối động cơ DOHC 150 cc xi-lanh đơn của Winner đã cho tiếng nổ ấn tượng hơn nhiều so với xe nguyên bản. Tuy nhiên do cây pô được giấu dưới gầm xe nên chân chống đứng nguyên bản đã buộc phải bị tháo bỏ. Dàn vỏ của xe được dán tem với các họa tiết bắt mắt, trong khi động cơ được bảo vệ bởi bộ khung thép phong cách Ducati.

Ở phía sau, chiếc Winner đã được thay gắp lớn từ mẫu sportbike Yamaha R6 để có thể lắp được vành Asio bản lớn 4.5 inch và lốp to hơn. Hệ thống phanh sau của chiếc xe cũng đã được nâng cấp khá "khủng với đĩa Galfer và 2 heo Brembo Billet HP.

Không chỉ có đèn trước, đèn sau của chiếc xe cũng đã được độ LED gương cầu. Ở phía sau đuôi xe còn có thêm cặp tay dắt nhôm với thiết kế như một cặp "sừng trâu" độc đáo.

Với một loạt các phụ tùng độ khác nhau, chiếc xe côn tay Honda Winner 150 của một biker Sài Gòn đã có kiểu dáng "ngầu" và mạnh mẽ hơn nhiều so với xe nguyên bản.

 Loại đèn của bác xe ôm dùng bóng LED với cường độ ánh sáng lớn hơn so với nguyên bản. Thời gian thực hiện khoảng 20 phút, chi phí 1,1 triệu đồng tính cả công lắp đặt.

Độ đèn xe máy không phải trào lưu mới trong giới chơi xe, đặc biệt các bạn trẻ. Thị trường gần đây xuất hiện nhiều loại đèn chủ yếu xuất xứ từ Trung Quốc. Giá thành từ vài trăm đến hàng triệu đồng. 

Bên cạnh kiểu độ đèn trang trí thủ công, đòi hỏi người thợ thực hiện việc chọn, nối dây, tạo vị trí để lắp đèn, thị trường có nhiều loại sản xuất riêng cho từng loại xe. Kích thước, tạo hình, dây điện nối kết vào nguồn điện của xe đều được sản xuất tương ứng. Người thợ chỉ việc tháo-lắp và thực hiện những điều chỉnh kỹ thuật khác để người sử dụng thao tác dễ dàng.

Tuy nhiên việc độ đèn mới cho xe máy cũng tiềm ẩn những rủi ro khi yếu tố kỹ thuật về điện áp, cách vận hành hệ thống điện là rào cản đối với phần lớn khách hàng.

"Nếu chỉ tháo-lắp đèn xe máy thì xem ra là việc dễ dàng, nhưng nếu chọn đèn có công suất không phù hợp với điện bình của xe, thợ thực hiện nối dây thiếu an toàn, đèn xe có thể không hoạt động đúng công suất, thậm chí gây cháy xe do chập điện vì các mối nối không đảm bảo kỹ thuật", anh Trọng Nghĩa, chủ một cửa hàng độ đèn xe tại TP HCM cho biết.

Theo anh Nghĩa, phần lớn khách hàng ít am hiểu về kỹ thuật điện. Nhiều người thay đèn mới chỉ để tăng cường độ ánh sáng, giúp việc quan sát tốt hơn khi đi trên đường. Số khác lại quan tâm đến việc làm đẹp. Nếu giao xe cho thợ có tay nghề, kinh nghiệm, đèn sử dụng hoạt động hết công suất và giúp việc lái xe an toàn hơn.